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Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Seite 1682 von 1806
neuester Beitrag: 28.05.22 14:06
eröffnet am: 07.09.17 11:26 von: SchöneZukun. Anzahl Beiträge: 45150
neuester Beitrag: 28.05.22 14:06 von: Micha01 Leser gesamt: 6843834
davon Heute: 5290
bewertet mit 40 Sternen

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3335 Postings, 1531 Tage Streuenikaruz

 
  
    
24.01.22 01:11
Putin hat gelernt dass Kriege sich wieder lohnen seitdem man es geschafft hat den Westen zu destabilisieren.  AfD, Trump, Brexit, jedesmal wird im Kremel wieder eine Lage Krim Sekt ausgegeben. Die Appeasement-Politik hat auch Hitler groß werden lassen.

Ich hoffe sehr dass Tesla sich auch weiterhin vom russischen Markt fern hält so lange Russland eine derart gefährliche Diktatur ist.  

994 Postings, 4023 Tage Maniko@Streuen: Zeichen der Zeit

 
  
    
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24.01.22 02:25
"Und ja, ich hacke so lange auf BMW herum bis ich den Eindruck habe dass das Management die Zeichen der Zeit erkannt hat. Aber das scheint ja immer noch nicht der Fall zu sein."

Wer Traditionsunternehmen wie BMW, Daimler, VW oder Toyota u.a beerdigen will - und mit ihnen hunderttausende Beschäftigte - sollte sich vielleicht mal damit befassen was die potentiellen Autokäufer denken:

>Immerhin erwarten 57% der Befragten, das Elektroautos die Zukunft (in 10 Jahren) sind, aber nur 23% fänden das gut.
>24% der Befragten konnten 2021 sich vorstellen in den nächsten Jahren ein Elektroauto zu kaufen, genau so viel wie in 2020 und 2016. Aber weniger also noch 2013 (26%) und 2011 (28%).

Auch interessant: Die Vorbehalte gegen E-Autos gehen bisher nicht zurück, und werden teilweise grösser (Reichweite, Stromnetz,  Ladeinfrastruktur), obwohl immer mehr Informationen  verfügbar sind und sich jeden Tag mehr Menschen mit Elektromobilität befassen.

Ganz egal ob diese Vorbehalte der Realität entsprechen oder nur eingebildet sind, sie sind Basis von Meinungen und Entscheidungen.  Das wird sich dann ändern wenn Personen denen man vertraut diese Vorbehalte entkräften. Erst dann steigt die Akzeptanz wieder. Das kann dauern.

Bei einer augenblicklichen Akzeptanz von 24% für E-Autos (und 76% dagegen) mit Ungewissheit wann und wie hoch diese steigt, ist es sicherlich genau richtig flexibel jede Antriebsart nach Nachfrage produzieren zu können. Alles andere würde dem jeweiligen CEO den Job kosten, weil er die Zeichen der Zeit nicht erkannt hat.

https://www.acatech.de/mobilitaetsmonitor-2021-alle-ergebnisse/



 

6136 Postings, 6050 Tage FredoTorpedo@streuen, #42025, in der Diskussion stört

 
  
    
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24.01.22 07:24
mich oft, dass alles durch einander geworfen wird. Das Tesla zur Zeit in speziellen Themen einen Vorsprung hat vor allen anderen Autobauern, dürfte doch unstrittig sein.

Daraus ständig abzuleiten, dass das nun immer so sein müsse und dass alle anderen Autohersteller demnächst pleite gehen werden, ist dagegen vollkommener Quatsch. Das hat Apple beim Smartphone nicht geschafft, wo es Hersteller mit höheren Stückzahlen, gibt die technisch durchaus auf Augenhöhe liegen und das wir Tesla auch beim Elektro-Auto nicht schaffen.

Welche Dynamik dort weltweit besteht, zeigt ein Blick auf die Patentanmeldungen zu dem Gebiet, wo zumindest 2019 Toyota noch vor lag.
https://www.automobilwoche.de/article/20210427/...technologien-spitze

Es ist lediglich eine Frage der Zeit, wann die technologischen Vorsprünge vom Tesla vom ersten anderen Hersteller so aufgeholt werden, wie einst von Samsung beim Apple iPhone.

Deshalb halte ich es auch für Unsinn, daraus die derzeitige Überbewertung der Tesla-Aktien ableiten zu wollen und hier ständig darauf rum zu hacken. Gleiches gilt beim autonomen Fahren, wo derzeit weltweit an vielen Stellen mit riesigen Finanzaufwand geforscht, entwickelt und getestet wird.

Lediglich andere Aktivitäten, die Herr Musk in Verbindung mit dem Elektro-Auto in Angriff genommen hat, zB im Bereich der Energieversorgung und der Satellitentechnik, könnte, wenn sie denn ebenso erfolgreich werden, wie das E-Auto, könnten ein höhere Bewertung rechtfertigen - aber das ist dann eine Spekulation darauf, dass dort auch alles so klappen wird.
 

2088 Postings, 715 Tage Micha01@streuen

 
  
    
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24.01.22 08:09
Zu deinen Aussagen mit Gewicht/Kosten BMW - Und? nen Wuling Mini ist noch leichter und billiger als nen  Y - und?

Autos sollen unterschiedliche Kundengruppen ansprechen - du bist wohl nicht die Zielgruppe für BMW.
Wie auch immer beide i4 und iX sind ausverkauft...

" Es gab in Europa eine deutlich fünfstellige Zahl an i4-Bestellungen"
https://insideevs.de/news/557767/bmw-i4-ix-monatelang-ausverkauft/  

489 Postings, 1887 Tage ElgoMicha01

 
  
    
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24.01.22 08:49
Nur zur Information!!
Ja, der i4 sowie iX sind ?ausverkauft? weil sie statt 300!! Nur 130!!!! Autos am Tag zusammen gebastelt bekommen!
Es fehlen schlichtweg teile( Hauptursache Akku)
Wenn man nichts hat ist immer alles ausverkauft!
Kann auch Äpfel verkaufen, am Tag 5 kg das sie täglich ausverkauft sind?.  

2088 Postings, 715 Tage Micha01@elgo

 
  
    
24.01.22 09:00
ja und? der ganzen Autoindustrie, nein der ganzen Industrie fehlen Teile. BMW macht es hier sogar herausragend im Vergleich zu anderen Herstellern wie z.B. ner VW. Wissen doch alle das Teile fehlen.
Ende 2022 soll wohl vermutlich wieder mehr gehen, oder hat du andere Quellen?





 

6136 Postings, 6050 Tage FredoTorpedo@Elgo BMW i4: Mehr Schichten in München

 
  
    
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24.01.22 09:02
wegen  hoher Nachfrage geplant - so unterschiedlich sind die Informationen

https://insideevs.de/news/553313/...hohe-nachfrage-samstagsschichten/  

489 Postings, 1887 Tage ElgoFredoTorpedo

 
  
    
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24.01.22 09:30
Du weißt das die Kisten in Dingolfingen zusammen gebastelt werden?!
Keine bange, bin sehr gut informiert  

1003 Postings, 4771 Tage kollebb77Löschung

 
  
    
1
24.01.22 09:35

Moderation
Zeitpunkt: 25.01.22 09:35
Aktionen: Löschung des Beitrages, Nutzer-Sperre für 6 Stunden
Kommentar: Provokation -  

 

 

784 Postings, 3057 Tage MondrialAuslieferungsstart Giga Texas Ende März?

 
  
    
24.01.22 09:44
Mal sehen ob der Ramp-Up dann ähnlich wie in Giga 3 abläuft. Würde ein Volumen von ~15.000 Fahrzeugen aus Texas im 2. Quartal bedeuten. Q3 dann ~30.000, Q4 ~35.000 und insgesamt ~80.000.

Zitat: "[...]In recent weeks, we saw several indications that Tesla might be starting production at the factory, with many new Model Y vehicles spotted at the plant.

Sources familiar with the matter told Electrek that Tesla is currently doing test production batches, and it now aims to have some Model Y vehicles ready for deliveries by the end of the quarter.[...]"

( Quelle: https://electrek.co/2022/01/21/...del-y-deliveries-gigafactory-texas/ )  

1341 Postings, 397 Tage Rumpelstilzchen123Hi

 
  
    
24.01.22 09:56
Das Tesla immer mit Apple verglichen wird.
Apple hätte im Gegensatz zu Tesla niemals des Geldes wegen auf lidar verzichtet.
Tesla hat vor dem Elektro Auto noch kein verbrenner gebaut ist mit verbrenner abgestürzt und dann auf Elektroauto umgestiegen.
So wie Apple gute pc Verkäufe dann abgestürzt und dann hat man das iPhone aus dem Hut gezaubert.  

6136 Postings, 6050 Tage FredoTorpedo@elgo, ehe wir lange diskutieren,

 
  
    
24.01.22 10:29
hier die Produktionsstandorte
https://www.merkur.de/wirtschaft/...-stammwerk-muenchen-90013450.html

Dingolfing ist der größte, doch auch in München wird produziert. Man wird nicht die Produktion des i4 in München ausweiten, wenn die in Dingolfing nicht genügend gefertigt werden können,  egal ob Halbleitermangel oder Absatzschwäche der Grund sind.
Ist übrigens bei andern Autobauer auch durchaus üblich, fass ein Modell an mehreren Standorten gefertigt wird.  

11657 Postings, 2132 Tage SchöneZukunft@Maniko: Zeichen der Zeit

 
  
    
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24.01.22 10:30
OMG. Was denkst du was eine weltweite Umfrage 2008 ergeben hätte wer sich alles ein Smartphone kauft? Zur Erinnerung, das iPhone kam 2006 auf den Markt. Ich wette der Prozentsatz wäre ziemlich gering gewesen. Gut das Nokia sich lieber um einen kleineren Klinkenstecker für den Kopfhörer gekümmert hat.

Die Vorstände von BMW und Toyota sagen sie können ja nicht wissen welche Technik in der Zukunft führen ist und sie überlassen die Entscheidung dem Verbraucher. Was für eine grenzenlose Dummheit. Es ist die Aufgabe des Vorstandes voraus zu schauen wohin sich die Technik entwickelt, nicht die der Kunden. Was da passiert ist klares Management-Versagen. Dafür gehören die hochkant gefeuert.

Die Tesla-Fabrik in Grünheide wird E-Autos zu günstigeren Preisen anbieten können als auch nur annähernd vergleichbare Verbrenner, da bin ich mir ganz sicher. Man muss sich ja nur mal die Entwicklung der Batteriepreise anschauen die vor allem von Tesla voran getrieben wird.  

1003 Postings, 4771 Tage kollebb77anders gefragt

 
  
    
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24.01.22 10:36
was wenn BMW nur noch BEV produzieren würde, das vielleicht schon sofort?
Man würde kaum geld verdienen und die pleite käme nahe, nachfrage nach Verbrennern besteht nach wie vor! Von daher alles richtig gemacht! meine Meinung .
Zudem sind die Preise für Strom zB in D hoch und könnten weiter steigen, da ist es klug einen Diesel verkaufen zu können.  

11657 Postings, 2132 Tage SchöneZukunft@Micha01: Wu Ling Mini

 
  
    
24.01.22 10:39
Der ist nach europäischen Standards genauso wenig ein Auto wie der Twizzy. Willst du wirklich so unterirdisch argumentieren? Absurd!

Der Tesla hat eine höhere Reichweite, ist schneller, hat mehr Platz, ist besser ausgestattet und kostet weniger. Den BMW würde ich noch nicht mal kaufen wenn er 10t Euro billiger wäre als der Tesla.

 

4614 Postings, 2380 Tage Winti Elite BLöschung

 
  
    
24.01.22 10:41

Moderation
Zeitpunkt: 24.01.22 13:19
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Spam

 

 

11657 Postings, 2132 Tage SchöneZukunft@kollebb77: anders gefragt

 
  
    
24.01.22 10:43
Du kennst schon die Entwicklungszyklen und Lebenszyklen von Autos? Niemand rät BMW dazu die aktuellen Modelle sofort ein zu stellen und den Verkauf zu beenden. Das ist von dir erfundener Quatsch.

Es geht darum was BMW gerade entwickelt für die Zukunft, oder eben nicht. Wer jetzt noch Geld für die Entwicklung neuer fossiler Modelle oder gar Motoren zum Fenster raus wirft schadet der Firma. So einfach ist das.  

11657 Postings, 2132 Tage SchöneZukunftDas Problem von BMW

 
  
    
24.01.22 10:47
Wenn ein Auto 400kg mehr wiegt ohne einen Mehrwert zu bieten ist das ein Versagen der Entwicklung. Nicht mehr und nicht weniger. Das sind 400kg Material die zusätzlich angeschafft und verbaut werden müssen. Die Marge von dem BMW würde mich mal interessieren. Ohne Quersubventionen geht da vermutlich gar nichts. Und die enden in absehbarer Zeit. Für BMW sieht es echt ziemlich düster aus.

Erst hat man Verbrenner umgerüstet auf Hybride oder E-Autos (bis auf den unglücklichen i3), dann hat man eine gemeinsame Verbrenner-Plattform entwickelt die für E-Autos vorbereitet ist und jetzt will man in Zukunft eine Plattform für E-Autos entwickeln die auch Verbrenner aufnehmen kann.

Was ein von Grund auf neu entwickeltes E-Auto leisten kann weiß man spätestens seit Tesla das Model S auf den Markt gebracht hat. VW, Daimler, Hyundai, Volvo, Jaguar und viele mehr haben das verstanden und entwickeln reine Elektroplattformen. Aber BMW glaubt die fossile Technik noch viele Jahre mit Gewinn verkaufen zu können. Lächerlich! Wer will denn noch so eine lahme Rumpelkiste mit wenig Platz wenn es günstigere E-Autos gibt die mehr leisten? Nicht viele, das ist klar!  

1003 Postings, 4771 Tage kollebb77@Schönezukuft

 
  
    
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24.01.22 11:10
das mag deiner Meinung nach so sein! Ich bin den BMW i4 noch nicht gefahren, wohl aber einen Model Y.
Ich selber bin weder bei BMW noch bei Tesla investiert.
Was die Kundenwünsche anbetrifft würde ich aber vorsichtig sein mit der Einschätzung. Für fans der marke steht fest das der Reihensechser eine mittelfristige Zukunft hat.
Wir werden sehen.
Was Tesla an neuen Modellen bringt weiss ich nicht, wird ja immer alles verschoben, man ruht sich auf den alten Modellen aus.
Ich bleibe dabei, wer jahrelang einen Premiumwagen fahren durfte wird mit einem Tesla kaum zufrieden sein und lieber einen EQS kaufen oder auf neue Modelle von BMW,Porsche oder gar Audi warten.

Meine Probefahrt mit dem Tesla Y war ok, aber begeistert war ich absolut nicht. Einzig die Beschleunigung war nice (was mittlerweile andere auch können), den rest können die deutschen besser. Komfort, Materialanmutung , Qualität , Fahrwerk und einiges mehr.
aber wie immer hat jeder andere Ansprüche an ein auto  

1003 Postings, 4771 Tage kollebb77Marktkap

 
  
    
24.01.22 11:21
kurzum, hier gehts um Tesla als Investment. Und da sehe ich eine massive Überbewertung, da bin ich sicher nicht alleine mit. wieviel gewinn muss man wohl einfahren um annähernd solche Kurse zu rechtfertigen.
Meine Meinung, der Drops ist gelutscht. 100$ und da ist schon viel Fantasie eingepreist..;)
aber wer weiss, jeden tag steht ein dummer auf..  

2088 Postings, 715 Tage Micha01@SZ

 
  
    
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24.01.22 11:32
"Der Tesla hat eine höhere Reichweite, ist schneller, hat mehr Platz, ist besser ausgestattet und kostet weniger. Den BMW würde ich noch nicht mal kaufen wenn er 10t Euro billiger wäre als der Tesla."

Faktencheck:

Reichweite:
mehr oder weniger gleich
BMW i4 eDrive40: Stromverbrauch in kWh/100 km: --- (NEFZ) / 19,1-16,1 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 493-590
Y 533km

https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/bmw-i/i4/2021/...4-ueberblick.html
https://www.tesla.com/de_de/modely

Schneller:
ist BMW https://www.youtube.com/watch?v=pbdiQ9FjBwc ok war nur Vergleich mit M3 aber ist mehr oder weniger das gleiche

Platz:
hängt davon ab - was man bewertet nehme hier eher Gleichstand, kann aber auch gerne Y haben. Ist ja auch eher als SUV/Crossover positioniert

Ausstattung:
ganz klar BMW - mehr Auswahlmöglichkeiten und Premiumqualität
https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/bmw-i/i4/2021/...-i4-konfigurieren

Kosten:
ganz klar Y (ein Vergleich ist unpassend Premium vs Mittelklasseausstattung)

zu deinem Post mit dem Gewicht - halt 400kg mehr... war sowas jemals ein Kaufkriterium? Mehr Ausstattung/Isolierung etc. Wiegen und Kosten halt.  

2088 Postings, 715 Tage Micha01@SZ

 
  
    
24.01.22 11:53
Vergleich Y lieber mit Wettbewerbern (Ausstattung/Qualität/Größe)

und dann nimm den Enyaq - in Sachen Fahrperformance siegt hier der Y - bei Ausstattung/Preis/Größe/Reichweite der Enyaq

https://efahrer.chip.de/elektroautos/skoda-enyaq-iv-80-2021_20365

ist aber auch kein passender Vergleich - denn Fahrperformance wird im pricing schon immer hoch gewertet. Wie gesagt der Markt ist groß und jedes Modell findet seine Käuferschicht.

es gibt nicht DAS Modell oder DEN Hersteller, es gibt einfach keinen Beleg für diese Aussage. Jeder Herstelelr kann weltweit alles absetzen was er produziert -> dazu machen die auch Marktanalysen.
Daher hat Tesla auch nen Y rausgebraucht. Weil sie meinen es gibt dafür nen Absatzmarkt. Beim X lagen sie halt daneben - passiert auch anderen Herstellern.  

11657 Postings, 2132 Tage SchöneZukunft@Micha01: Beim X lagen sie halt daneben

 
  
    
24.01.22 12:31
Und du beschwerst dich ständig über angeblich unbelegte Behauptungen. ROFL

Ich kenne die waren sehnsüchtig auf ein Model X. Wenn man in den USA jetzt ein Model X ohne Plaid bestellt bekommt man es erst 2023. In Deutschland muss man noch länger warten, Deutsche Kunden konnten damit zwei Jahre lang kein Model X bekommen.
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2088 Postings, 715 Tage Micha01@SZ zu Model X

 
  
    
24.01.22 12:41
naja ich weiß nicht was die Absatzplanung war, man kann es nicht genau ermitteln, da Tesla S und X Sales zusammen angibt, hier die Produktionsdaten von 2020 an.
Q1 2020 15,390
Q2 2020 6,326
Q3 2020 16,992
Q4 2020 16,097
Q1 2021 0
Q2 2021 2,340
Q3 2021 8,941
Q4 2021 13,109

https://ir.tesla.com/#tab-quarterly-disclosure

Q3 und Q4 2021 sicher wieder Hochlauf von S Plaid. Oder wurde man ggf. auch vom Chipmangel erwischt? Dazu gibt es keine Kommunikation von Tesla, also vermute ich Nachfragemangel.
Ich behaupte mal, man hat sich mehr vorgestellt... aber vielleicht irre ich mich auch.  

1052 Postings, 5494 Tage ikaruzAm 26. kommen die Zahlen nach Börsenschluss

 
  
    
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24.01.22 12:46
Fed Fomc Meetings finden am 25. und 26. statt. Würde die Chancen für ein Kursfeuerwerk trotz phänomenaler Zahlen in diesem Marktumfeld als gering einschätzen.  

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